轉錄自（中央社記者汪淑芬台北6日電）
台灣鐵路管理局今天宣布，將首次招募約僱駕駛60名，分派在花東地區服務，其中保障原住民20名，
月薪新台幣5萬元，3月5日開放報名。
台鐵近幾年雖每年舉辦鐵路特考，但仍不足因應未來駕駛需求，主要是許多駕駛已瀕臨退休，例如今明兩年就有150名，加上今年9月、10月續有新車加入，所以首次對外招募約僱駕駛。
台鐵說，招募的約僱駕駛將分派在花東地區服務，所以預定招募的60名人員中，20名必須具原住民身分。
至於待遇，台鐵約僱駕駛新進人員需受專業訓練及操作學習約2年，訓練期間支薪約2萬5000元，表現優異能單獨駕駛時，每月底薪3萬4000元，另含勤務加班費，總計月薪約5萬元。
要成為台鐵駕駛須過三關，第一關是為筆試及負重跑走體能測驗，第二關為體格檢查及口試，第三關為適性評量測驗。
台鐵說，有別於高鐵與捷運，傳統鐵路為開放式路線，行駛距離較長、
路況複雜，駕駛培訓到能夠獨立乘務所需時間較長，因台鐵需24小時營運，
駕駛須配合日、夜輪勤，體力及精神負荷較大，請有意報考者先衡量是否適應再報考。1010206
所謂肥水不漏外人田~為什麼機務處會有此政策呢
之前聽說機務司機員不夠時就像工務跟電務那邊挖人
但是那些原本在工電務的弟兄他們雖然轉過去但是他們當初的職缺還是在原單位
可是機務的缺而還是一個蘿蔔一個坑~人過去機務那邊那工務跟電務還是一樣缺人
到時候報缺額上去~記住長官只看數字他不會聽你們講那麼多...好啦
所以就像去年機檢工程有少缺額(而那些缺額人數局裡長官是希望能有一部分人員投入司機員行列)
結果呢~我是100年佐級上個越去員訓中心.
班上106個有一半是機務的然後處長就問啦~有報名司機員的請舉手~結果人數屈指可數
為什麼那麼好的肥缺沒人要去呢~光看薪水的確非常誘人~那為什麼機務體系裡面自願者卻是寥寥無幾呢
但是真的想當司機員的朋友如果真的有熱切的興趣我個人是不反對
可是等你坐那那位子之後你就知道什麼是辛苦了
最近台鐵約雇駕駛的新聞報很大!!!
為滿足東部幹線的需求，台鐵今年將首次對外招募「約僱駕駛助理」六十名，報名日期為三月五號。新進人員需受專業訓練及操作學習大約二年，養成期間支薪約二萬五千元，若能單獨執行任務時，每月底薪三萬四，外加勤務加班費，總計約達五萬元，相關資訊將於台鐵網站上公告。
台鐵表示，這次招募的駕駛助理六十名，其中保留二十個名額給原住民同胞，考試第一階段為筆試及負重跑走體能測驗，第二階段為體格檢查及口試，最後是適性評量測驗。
台鐵預估今年和明年將有一百五十名駕駛申請退休，因此，除鐵路特考外，才會首次招募約僱駕駛助理，希望滿足東部幹線的人力需要。
YY您好，感謝提問，答覆如後
Ans：
(一)鼎文預估台鐵契約駕駛考機械原理大意及電工原理大意（基本電學大意）二科，請以正式公告為準，鼎文公職有提供參考書套書及面／
函授課程。
(二)大華傳真出版「台鐵約聘駕駛套書」（編號2P18），內含機械原理大意(T1P03)、基本電學（電工原理）(T5D19)，其應試要領說明如下
：
1.機械原理大意(T1P03)：本版預測將考50題單選題。T1P03內含重點整理及測驗題題庫與考古題解析；鼎文題庫網也有題庫可供練習，配合
複習高職教科書必得高分。
2.基本電學（電工原理）(T5D19)：本版預測99年將考50題單選題。T5D19內含重點整理及測驗題題庫；鼎文題庫網也有題庫可供練習，再複
習高職教科書，必可獲得高分。
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大家好，感謝提問，答覆如後
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台鐵招考60名駕駛，其簡章尚未公告，預計考機械原理大意與電工原理大易，鼎文提供全套參考書和面/函授課程，應無經驗可，體能測驗可
能考跑步等，鼎文網站會儘速公告內容，請以正式公告為準，祝順心如意。
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請問 許博士 知道要是火車司機基本筆試 要考哪幾科嗎
我聽說有考 機械原理 機械力學 電子學 內然機學
還有很多科目
體能測驗包括背沙包跑100公尺等
這一項希望男女時間都一樣...更希望101年鐵特簡章就比照辦理.....
沒有理由同一種考試而給予女性更寬鬆標準( 鐵特可以多出30秒) ..
要好處就抬出--男女平等----的神主牌...要搬重物要拉東西就又抬出--男女天生不同---的招牌......
以前"女士優先"是大家該真心給予女性更多的尊重與禮讓..
現在男女平等是換來一句--你不是女人生的嗎? 囉嗦啥-----
興趣很多人都有
但是有沒有想到在楊梅壯烈殉職的太魯閣號駕駛
這工作的風險不是沒有呀.................
工務段及電務段長官不願放人,都佔用他們的缺又不能補人,所以這一次24期司機員甄試就不讓他們報考了.
To 承宇大:
請問現在工務段不能考司機員了嗎?就算是很缺也不行?
順便問一下內部升等考是不是只要是技術類的就可以跨科考，
如養路跨機械或機檢
台鐵是個公家單位,約聘僱人員不可能會有公務員資格,但台鐵不會裁員,也就是只要錄取就可以作到你退休,大部分台鐵的約聘工都是抱著騎驢找馬的心態,只要考上其他公家單位約聘工就會辭了.台鐵的約聘工薪水為27000元,再加上2000營運獎金,所以約聘工的薪水為29000,如果擔任司機助理的工作則會再加危險加給及乘務旅費,這樣加一加會到45000左右,還有約聘僱人員沒有年終獎金及考核獎金.再給各位說一點,約聘工實際擔任的工作為司機助理,不具開車資格,等擔任司機助理幾年後,再透過內部司機員甄選取得開火車資格.不過上班的時間不固定,作息跟司機員一樣,而且上班時廁所是一個很大的難題,所以建議有睡眠障礙及沒辦法適應這種生活的還是不要來考.風光的背後還是有不為人知辛苦的一面, 不過錢跟一般外面來比的話有比較多,而且工作也比較有保障.
"不可能變正式"
現在沒有所謂"黑官漂白成官"
要不然台鐵的基服員早就漂了還需要考試??(以前漂過但被罵很慘...)
招約聘對台鐵比較有利,除了省人力成本外,也比較好管理
若真的表現不好也可以殺頭
若訓練中離職"搞不好"要求賠償也說不定
請問有誰知道這要考啥科目嗎 有限定學歷嗎
恩 雖然是約聘的...看起來台鐵也是缺很大等不下去了..再來個會外賽...不過要通過這考試也不容易 = = 又是體能 又是沙包跑
不過到時候真的考進去了...如果受完訓"你表現的還不錯"...上面也會想辦法讓你變正式的
畢竟辦一個考試...需要準備很多的東西 每年都來一聘 勞力傷財
培養一個司機也差不多要一年吧 花很多時間好不容易培養起來的司機 約聘時間到 然後再把你砍掉 再重頭
來一次 有哪個企業的老闆會幹這種事 一定想辦法把你搞成正式的
而且聽說東部的薪給加給還蠻多的
小心這是"約聘"
沒有公務員資格,不會一進去就"5萬",應該是等到能夠開車(?)
應該是一年一聘,可能不行就會刷掉,要有心理準備
不過錢的確是比較多,但沒有週休見紅休更不用說過年休...
有優缺點,建議有興趣的人再去報,免的報了才後悔,或者進去發現不適任想退出
因為工作時間不會是"朝九晚五"(除了訓練時間可能是外)
而且工作地點在"花東"(本地人就沒差了)