運輸學請教之五

FROM 220.133.13.244 　　 於 2011/6/9 下午 04:07:41

star您好，感謝提問，答覆如後
Ans：
(一)鼎文書局出版「運輸學大意1000題精析」(6P79)的題目說明如下：
1.P16.第79題：
肇事地點圖是顯示發生肇事的地點，作為道路改善的依據，其他選項並無特別意義。
2.P.17第86題：
行車成本的影響因素，主要是旅行時間和距離，而載重在正常情況下影響很小。
3.P.17第90題：
中運量以文湖線而言，每小時單方向之人數達2萬餘人，而公車僅約5,000人，不可能達2萬人，公車是中運量，但不等於中運量。
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FROM 111.254.194.63 　　 於 2011/5/7 下午 03:08:00

Q1：這種題目了解一下就好，不用太深入。而且第四個選項，我個人讀了3間出版社的書，加上網路也找尋不到相關資料，所以看看就好，因為並不是每個選項都是有意義的，有些是為了湊選項而亂寫的。

Q2：載重，並不是影響行車成本的關鍵因素。
以運輸乘客而言，因為運輸工具有不可儲存性之特性，就算是空車也必須行駛，所以載重不是影響其成本的關鍵因素。
以運輸貨物而言，因為貨物的運送，通常會先規劃其載重，使得其達到經濟效益。→就是會把貨車的運量，經過規劃，使其最大化→所以載重也不是其關鍵影響因素。

Q3：
我記的您之前有問過一題，運輸學請教之四。
那題我回答的太簡單，所以你可能搞混了，因為我認為那觀念應該每本書都有提到才對。

公車捷運系統(BRT)的公車，因為多使用B型路權，所以是「中運量」，因為之前運輸學請教之四那題有提到公車系統，所以我回答的公車，是指BRT中的公車，也就是使用B型路權的一般公車

而這題的一般公車，應該是指使用C型路權的「市區公車」是「低運量」

沒有特別強調「系統」或「路權」的一般公車是「低運量」
若是有強調「系統」或「路權」的公車是「中運量」

我覺得這兩題題意都不是非常明確，很容易有爭議。
若是改成：市區公車的每小時最高運量，這樣題意就很清楚。
這題可以在網路上搜尋到，可以看到意見分兩派 一個說中運量，另一個說低運量。
以上是我個人的分辨辦法，給你參考一下。